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因为部分城市对共享单车下发了禁投令,哈罗单车一直被部分一二线城市拒之门外。以ofo为例,其在北京的投放量接近100万辆,在上海的投放量约为70万辆,深圳、广州一共约100万辆,光是北上广深,ofo就相较于哈罗单车多了近300万辆车。禁投令无意间成了贡献单车行业的壁垒,哈罗久攻不下。有分析认为,中心化策略是阿里多年来的惯用手段,ofo与哈罗之间必有一战。去年底哈罗就曾传出获得10亿美金的融资,但最后不了了之。在现在这个节点上,哈罗再次放风获得融资,虽然公开称是7亿美元,但媒体曝出也有可能是3.5亿美元。在投放规模上比不过ofo的局面,哈罗释放这样的消息,不排除也是一种战术。

蓝皮书分析称,银行AIC背靠商业银行,具有强大的资源获取能力、较为灵活的业务运作模式、有高额注册资本和多元融资渠道,随着银行AIC的逐步发展,有利于加速推进债转股业务,不良资产处置将更具专业化和更有效率。蓝皮书也强调,仍需关注银行AIC存在的问题,如,如何协调债转股长远发展目标与短期股东回报需求的冲突并使之符合监管要求,如何处理银行AIC面临着双重公司治理困境等。

对于通话记录中提到的要求乌克兰领导人同司法部长合作一事,美国司法部随后发表声明称,特朗普没有与司法部长谈过让乌克兰调查拜登的问题。司法部在声明中用“四个没有”来证明与此事无关,即“特朗普没有与司法部长谈过任何让乌克兰调查拜登及其儿子的事”、“特朗普没有要求司法部长去和乌克兰联系(调查拜登)”、“司法部长没有与乌克兰就这个问题(调查拜登)进行过沟通”、“司法部长也没有与鲁迪·朱利安尼讨论过任何与乌克兰有关的事”。

中国大陆IC设计公司在制造工艺上依赖台积电,这是事实的一面,另一面是,截至目前,已有260家美企申请向华为供货,美国的封杀计划没有起到效果,它威逼台积电一年,直到被媒体爆出也没能成功。全球化发展到今天,早已形成你中有我我中有你的局面,合作共赢是大势所趋,美国以政治要挟干涉企业商业行为,进一步搅乱多年自然形成的产业链,恐怕还没等伤及华为,美国企业作为上游和股东就要“自损一千”了,更不要谈“脱钩”对美国自身科技进步的伤害。

2017年4月起,苹果决定在诉讼结束前不再向高通支付专利授权费,迄今已经连续拖欠了两年时间。由于高通专利授权部门高达12%的营收来自于苹果,苹果拒绝付费直接影响到了高通的财务业绩,也导致高通股价一度下滑了超过20%。为了反制和施压苹果,高通也在美国向苹果提起了违约诉讼,随后更以侵犯专利为由,在中国和德国等苹果主要市场提起了禁售iPhone的诉讼要求。过去两年时间,高通和苹果共在全球六个国家进行了50多起诉讼,堪称智能手机行业的世纪诉讼。

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